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鈦管在形成之初會(huì )遇到哪些問(wèn)題？

世界上在開(kāi)始生產(chǎn)鈦管零件的時(shí)候，曾經(jīng)也遇到非常多的困擾。主要是對鋁管零件熟悉的飯金工和技術(shù)人員，對鈦管成形卻很不適應。首先下料切邊工序就因剪刀刃磨損太快舊成為難忍校形時(shí)錘頭極易傲粗，敲修過(guò)程中鐘頭彈回很高，零件、模具上錘擊印痕累累仍未能使零件貼模就范。正因為如此大家都把鈦稱(chēng)為難成形材料，行業(yè)的人員則稱(chēng)它是熱成形材料，這是對鈦管成形性能比較籠統的和偏于感性的評價(jià)。但這影響不了人們對其進(jìn)行具體的分折，當了解其特性后，以便作出恰當的處理。

確切的說(shuō)鈦不僅僅有回彈特別大的弊端，但也有很顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)比如1970年在純鈦管的室溫技深試驗中曾成功地加工出 拉深系數為2．75的筒形件，大大超過(guò)廠(chǎng)鋼、鋼和鋁等稠料的記錄。早在10年以前進(jìn)行的試驗取得了更好的結果，而且還用常規的拉深模特等材料，用一道工序加工出高度超過(guò)半徑的球形件。為我們現在鈦行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。
船只在海水中肯定會(huì )被腐蝕，嚴重影響壽命。那么提高船體的抗腐蝕程度，成為很多造船企業(yè)的 目標。那么應該選擇什么才來(lái)來(lái)呢？如果船體冷卻水管內的流速比較高，并且需要耐得住強烈的沖擊力和腐蝕的話(huà)，應該選擇鈦管比較。雖然鈦管的性能相當好的，但是其價(jià)格也格外昂貴，這也給造船廠(chǎng)家來(lái)帶了麻煩。